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昭和48年９月、加太大築堤 関西本線の亀山を出発した列車は、ふたつ先の加太駅を過ぎると、急峻な鈴鹿山脈の勾配に差し掛かります。そのため後部補機をつけて峠を越えていました。加太駅と次の拓植駅との間にある中在家信号所では、頻繁に列車交換が行なわれていました。